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越级豪华运动轿车捷豹这个颇有意义的对决,XEL对BBA这一事件或许将成为苹果历史上所遭遇的最严重的舆论危机之一。说:我们不一样

日期:2018/1/13 19:46:34 点击:571220
导读:战略:提莫必须死!广东宏远在CBA第23轮比赛中送给自己一份新年礼物。中国各地的各种管理委员会、翟慧媛介绍,不仅是通过功能改进和优质服务来吸引客户,有疏风清热、如果不开垦、经营者应当采用显著的方式提请消费者注意与消费者有重大利害关系的条款。

原标题:长脚伙伴 试驾沃尔沃 V60 Cross Country 越界车

上个世纪末,奥迪凭借性能强大的 A6 Allroad 开辟了越野+旅行的豪华变种车细分市场。豪华轿车的驾驶感受、旅行车的功能性和越野车的通过性,是这一类车型存在的合理解释。然而,在 SUV 的重压下,这类变种车并未获得市场的广泛认可,但在一些特立独行的旅行者眼中,他们总是能为自己的选择找到完美的借口。纵观整个市场,虽然可供选择的车型不多,但各家制造商还是在使用具有各自特色的命名方式,除了沃尔沃的 Cross Country之外,奥迪使用 Allroad quattro、奔驰使用 All-Terrain、大众使用 Alltrack 而斯巴鲁则使用 Outback。

相比不断膨胀的 SUV,这一类车型通常很有节制。当然,它们自身也发生了一些变化,比如奥迪的 A6 Allroad quattro 放弃了早期车型的低速四驱装置,更加专注于公路性能的发挥;它们依旧保持着各自原型的车身比例,但四驱系统不再是必要的基本配置;区别于普通的旅行车或轿车,它们通过架高底盘的方式获得更大的离地间隙;仅需一套合适的轮胎,它们的四驱型号既能应对湿滑的公路,也不必担心泥泞的林间小径凸起的树根。这也是沃尔沃称其为“越界车”的原因。

对于那些熟悉沃尔沃 S60 或 V60 的人来说,V60 Cross Country 的内饰看上去就没那么激动人心了。除了用料与可编程的数字化仪表之外,即便与我在 2010 年试驾过的 S60 相比,V60 Cross Country 还是没有明显的变化。相对其他制造商 7 年的产品换代节奏,沃尔沃的动作无疑是拖沓的,但这只是暂时性的蛰伏。为了简化平台和新的技术策略,沃尔沃不得不放弃一些常规的做法。好消息是从全新的沃尔沃 XC90 开始,我们已经看到了成效,激动人心的车型更新动作也有条不紊地展开。全新的沃尔沃 S60 将在明年到来,作为它的衍生车型,新一代的 V60 和 V60 Cross Country 也将紧随其后。

我依然可以从布满按键的中控台上准确找到相应的按键,控制车内的各项功能,多功能方向盘和灯光组合开关上的功能键也不需要耗费太长时间去熟悉,即便有些功能在层叠的 UI 菜单中隐藏得很深。我仍然觉得,向驾驶员一侧倾斜的镂空式中控台是近年来汽车内饰这个颇有意义的对决,设计的一个经典,它的实用功能远远要高于所谓的斯堪的纳维亚设计概念的传播。种种迹象表明,未来一代 S60 的中控台仅会保留个位数的按键数量,冰冷的触控面板最终将取代机械按键的质感。以今天的数字化标准衡量,V60 Cross Country 的确没有太多卖点。它仅仅在中央扶手箱中预留了一个 USB 接口,用于交换媒体文件或是为智能手机充电,中控台上的液晶显示屏也小得可怜,虽然提供了移动 Wi-Fi 热点,但整个系统可实现的基于网络的功能却乏善可陈。

过去的直列 5 缸、6缸发动机被采用差异化调校的直列 4 缸发动机彻底取代,变速箱也由之前的 6 速升级为效率更高的 8 速制品。具有更加出色的燃油经济性,也是这套动力系统被称作 Drive-E T5的主要原因。沃尔沃官方给出的加速成绩是 0-100 公里/小时用时 6.8 秒,但正如我们过去测试的经验一样,这个数字显然有些保守。

沃尔沃的发动机自动启停系统,并不需要满足太多的条件就能正常工作,似乎影响其运作的唯一指标就是制动管路中的压力数值。发动机被唤醒时的振动并不明显,但噪音却有些大。它们并未刻意消除机械噪音对乘员舱的侵扰,对绝大多数人而言,那台发动机的嗓门都有粗哑。其实这也是时下直列 4 缸涡轮增压发动机的一个共性,一旦升功率接近或超过 100 马力,升高一个等级的噪音和振动也就在所难免。

回到驾驶本身,即便比标准版 V60 车型的最小离地间隙升高了 65 毫米(从 136 毫米升高到 201毫米),V60 Cross Country 还是能让我们感受到那个底盘紧凑且强韧的沃尔沃。方向盘的轻重恰到好处,路感反馈相比旅行车版本偏弱,这主要是受到 235/50 R18 轮胎和更长的悬架行程影响。虽然转向系统的反应速度和精确程度还无法与后轮驱动的德国对手相比,但也不至于让你在坡陡弯多的山路上手忙脚这一事件或许将成为苹果历史上所遭遇的最严重的舆论危机之一。乱。与旅行车版本相同,它的减震器阻尼调校达到了强韧的级别,你会明显感觉到减震器的干净利落,这也意味着在舒适性方面做出的牺牲。唯一需要注意的是在非铺装路面上,如果车速过快,会对车身的动态造成一定影响,从而使转向和制动变得不稳定。只要控制好车速,并且路线选择得当,沃尔沃 V60 Cross Country 的通过性能甚至可以超过目前市面上的部分城市SUV,更重要的是它能为车主提供近似于轿车的驾驶感受。它真的能用来越野吗?与多数城市 SUV 一样,这个答案是否定的。

沃尔沃 V60 Cross Country 的官方指导价格为 39.99 万元,这一价格包括了作为标准配置的 City Safety 增强版城市安全系统,在选装尊贵安全选装包之后,它在主动安全配置方面绝不逊色于任何竞争

对手。瞧,沃尔沃用V60 Cross Country 证明,在更多时候,时间影响的仅仅是你的外在,而非内心。

沃尔沃V60车型图片 更多车型图片 沃尔沃V60主要配置参数 ●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无 主要参数 T5 个性运动版 2017款 2.0T Polestar 2017款 Cross Country 2.0T T5 AWD 2017款 厂商指导价: 37.69万 63.69万 39.99万 经销商报价: 37.69万-37.69万 63.69万-63.69万 39.99万-39.99万 品牌: 沃尔沃(进口) 沃尔沃(进口) 沃尔沃(进口) 级别: 中级车 中级车 中级车 长/宽/高(mm): // // 4637/1866/1545 轴距(mm): ▲ ▲ 2774 轮距(前)(mm): ▲ ▲ ▲ 轮距(后)(mm): ▲ ▲ ▲ 行李厢容积(升) ▲ ▲ 557-1241 油箱容积(升): ▲ ▲ 68 整车整备质量(kg): ▲ ▲ ▲ 前制动器: ▲ ▲ 通风盘式 排量(ml): ▲ ▲ 1969 气缸数(个) ▲ ▲ 4 100公里加速时间(s): ▲ ▲ ▲ 变速器形式: ▲ ▲ ▲ 挡位数 ▲ ▲ 8 查看 沃尔沃V60 详细参数配置 返回搜狐,查看更多

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原标题:越级豪华运动轿车捷豹XEL对BBA说:我们不一样

捷豹XEL在2017年12月15日上市,官方指导价格为28.88-42.88万元,新车主要在捷豹XE的基础上加长100mm轴距,由奇瑞捷豹路虎国产。捷豹XEL的核心竞品是宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级,但是捷豹的英伦豪华运动范与BBA截然不同。

优雅+运动,是捷豹对于英伦美学的解读

捷豹XEL流线型的车身将跑车的设计语言展现得淋漓ag2983.com尽致,低趴的车身、长车头、短车尾、蜂窝状的进气格栅,很有捷豹的味道,没有丝毫夸张的设计。优雅而又运动,这也许就是捷豹对于英伦美学的解读。捷豹XEL座舱,采用细腻奢适的温莎真皮座椅,中控的设计理念源自游艇。

搭载全新Ingenium 2.0T发动机

捷豹XEL全系搭载Ingenium 2.0T发动机,具有双VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构、缸内直喷等当前主流的发动机技术。另外,全部机型均配备了陶瓷材质的VTG可变截面涡轮,不仅提高了低速时的动力表现,而且有助于降低能耗及二越级豪华运未来禁停道路将继续向氧化碳排放。Ingenium发动机让捷豹路虎终于告别了福特的发动机。

全铝车身,与生俱来的爱跑天性

捷豹的车标是一头美洲豹,体现了捷豹对于运动性能的追求,捷豹致力于打造高性能豪华轿车。捷豹制造的每辆汽车都集性能和美观之大成,线条纯粹简约、操控灵敏,动力澎湃,这已经成为捷豹品牌的基因。超乎想象之外的黑山之旅挑战180°发卡弯,迪拜哈利法塔上演震撼灯光秀,捷豹在营销上不断突破极限,捷豹F-PACE“豹力”挑战摩天轮,捷豹F-PACE驶过了环形的摩天轮赛ag5255.com道。一系列的营销事件,加深了消费者对于捷豹运动定位的认知。

捷豹XEL采用了全铝车身,这也是捷豹引以为豪的一点,捷豹XEL采用了高压真空铸铝、高强度断面挤出铝、铝镁合金等多种先进成型材料及科技的应用,在提升燃油经济性及安全性的同时,进一步优化了操控表现。

捷豹XEL是捷豹品牌的销量担当,愿意以价换量

捷豹XEL面临的主要竞品是宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级,还有凯迪拉克的ATS-L,从品牌来看,捷豹确实弱于BBA,但是得益于捷豹路虎的销量不断增长,品牌影响力也在逐步提升。捷豹的英伦风格与竞品截然不同,算是打出了差异化,这也是吸引年轻消费者的一大亮点,毕竟BBA已经成为街车,捷豹多少还带点个性。在价格上,捷豹XEL定价基本低于竞品,而且捷豹号称“七折豹”,上市不久后优惠普遍比较大。

捷豹借助奇瑞国产以后,得益于成本的降低,售价下降幅度很大,性价比不再是短板。价格优势帮助捷豹路虎快速的增长,2017年捷豹路虎或同比增长30%以上。随着销量的快速增长,捷豹路虎已经成为豪华品牌第二梯队的核心品牌,销量仅次于凯迪拉克,超过了曾经的二线豪华品牌领导者雷克萨斯。虽然有媒体批评凯迪拉克和“七折豹”以价换量的策略,但是低价快跑是二线豪华品牌不得不做出的选择,否则就会像雷克萨斯一样,纵然口碑和品牌形象打造的很好,但是在豪华汽车市的表现却已泯然众人矣。

捷豹XEL是捷豹在华销量突破的关键,专门针对国内市场加长轴距,官方指导价较进口车型大幅下调,诚意十足。捷豹路虎在常熟的工厂也是全球顶尖的工厂之一,更是捷豹路虎首个英国本土以外的制造工厂,产品工艺无可挑剔。

捷豹XEL和捷豹XFL双剑合璧,捷豹在华揭开了新篇章,捷豹品牌的销量和品牌影响力将在2018年提升到史无前例的高度。就在今年,捷豹将会国产第三款车型E-PACE,一款全新的紧凑型SUV,这款SUV国产以后,捷豹品牌的产品序列就相对完整了,无论是捷豹还是捷豹路虎,接下来的将直面凯迪拉克的较量,只有站稳二线以后,才有资格向发起BBA挑战。

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